U jeku prosvjeda, još jedna strašna pljačka Hrvatske
U Zagrebu, 5. ožujka 2011. Priopćenje za javnost
„Ugovor o modernizaciji riječke luke, odnosno kontejnerskog terminala
Brajdica na kojem su tvrtka Jadranska vrata koncesionar, potpisali su na svečanosti u Pomorskom i povijesnom muzeju Hrvatskog primorja, predsjednik Uprave Luke Rijeka Denis Vukorepa i stariji potpredsjednik International Container Terminal Services Inca (ICTSI) Manuel Armando Fernandez“.
„Novi strateški partner obavezao se investirati oko 70 milijuna eura u terminal Brajdica, a u sklopu projekta i planiranim ulaganjima tijekom tridesetogodišnje koncesije, razvit će se novih 330 metara obale, što će povećati i godišnji kapacitet kontejnerskog prometa na 600 tisuća TEU-a“.
Na prvi pogled ovo izgleda kao dobar posao, ali stvarno samo na prvi pogled. Naime radi se o još jednoj nezakonitoj radnji i pljački s neslućenim štetnim posljedicama i enormnim financijskim gubitkom za hrvatsku državu. Kao prvo sama Lučka uprava nije ovlaštena davati koncesije na 30 godina, nego samo na deset, a ICTSI je dobio Brajdicu na 30 godina. Takvom odlukom povrijeđen je Ustav RH, Zakon o pomorskom dobru i morskim lukama i Zakon o javnoj nabavi. Tobožnje javno međunarodno nadmetanje vođeno je na vrlo netransparentan način, i to tako da je jedan činovnik zaprimao telefonske ponude potencijalnih ulagača.
Privremeni terminal Brajdica je lociran na lučkom području, što znači na pomorskom dobru, nad kojim se ne mogu stjecati prava vlasništva ni bilo koja druga prava po bilo kojoj osnovi. Lučkim područjem po Ustavu RH, Zakonu o pomorskom dobru i morskim lukama, upravlja Lučka uprava Rijeka, i zadužena je za zaštitu pomorskoga dobra, što je od iznimnog interesa za Republiku Hrvatsku.
„Američka tvrtka ICTSI sa sjedištem na Filipinima pobijedila je na međunarodnom natječaju za strateškog partnera tvrtke Jadranska vrata, nakon što je ponuda te tvrtke za projekt Brajdica ocijenjena kao najkvalitetnija“.
Malo je poznato da je luka Rijeka dobila Certifikat od EU, jer je luku Rijeka prepoznala kao prometno-industrijski koridor od posebnoga interesa za EU na dugi vremenski rok. Time je postala izravni veliki konkurent „Hamburger Hafen und Logistik AG“, kojoj prijeti gubitak sedam milijuna kontejnera, ili oko 65 milijuna tona visoko-tarifnih tereta godišnje. Dakle laž je da se radi 600 tisuća tona, kao što navode akteri ovoga „posla stoljeća“. Sve to će se ostvariti za nekoliko godina, izgradnjom nizinske pruge Rijeka – Zagreb – Botovo, kako bi se sav taj teret mogao odvesti do Središnje i Jugoistočne Europe. Kakva smo mi to država kojoj ništa ne treba i koja ništa, ni ono što joj je Bog dao ne zna iskoristiti. Ukoliko se Angela Merkel ne pobuni protiv ove sramotne hrvatske rasprodaje svoga teritorija, to će značiti da je famozna američka tvrtka s Filipina, zapravo njemačka tvrtka u vlasništvu „Hamburger Hafen und Logistik AG“.
U Zagrebu, 5. ožujka 2011.
Josip Miljak, predsjednik
